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Ich habe heute meinen Backup-  Vergaser erhalten, den ich bei MaXpeedingRods gekauft habe. Ich werde die Bremse für einen Vergaser von MaXpeedingRods Carbs teilen, den ich bekommen habe und was ich gefunden habe.

Das erste, was mir auffiel, war, dass die niedrigste verlängerte A / C-Welle verbogen war und der seitliche Federarm ebenfalls verbogen war. Ich kann zwei Vermutungen anstellen, wenn jemand den Vergaser irgendwann fallen ließ und / oder beim Versand passiert. Egal, es war da, aber es war eine einfache Lösung. Die meiste Zeit werde ich die Welle sowieso abschneiden, war aber mehr besorgt, dass sie im Inneren des Lagers auf der Karosserie abbricht, aber nicht mit ein paar leichten Schlägen von einem weichen Hammer.

Das Body Casting ist nicht wirklich schlecht, ich hatte schreckliche Castings auf Aftermarket-Kohlenhydraten gesehen und das ist in Ordnung. Es ist auch nicht wirklich porös im Guss, scheint ziemlich sauber.

Kommt nicht mit einem Luftfilterschaft.

Die Schmetterlingsschrauben sind nicht geklingelt, daher werde ich Blue Lock hinzufügen. Ich möchte nicht, dass sie in meinen Verteiler fallen. Die Kanten der Schmetterlinge auf dem Messing hatten einen kleinen Grat, also benutzte ich eine Feile, um das bei beiden abzubrechen. Der sekundäre Schmetterling hat die abgeschrägte Kante zum Sitzen im Hals des Vergasers, das war also gut zu sehen. Die Sekundärseite war nicht in die richtige Öffnungs- / Schließposition eingestellt, daher sorgte eine schnelle Biegung des Einstellarms gemäß den Spezifikationen dafür. Als nächstes befürchtete ich das Entfernen des Deckels, um die Schwimmerschale und das Schwimmer- und Nadelventil zu sehen.

Als ich entfernt wurde, war ich beeindruckt, kein Müll oder Rasur lag in der Schüssel. Der Schwimmer selbst hat sogar eine, wie ich es nenne, gute Biegungslasche für Anpassungen im Vergleich zu einigen, die kaum eine Lasche zum Anpassen haben. Das Nadelventil hatte sogar die Gummispitze, die ich selbst für ein Nadelventil bevorzuge. Der Schwimmer wurde korrekt eingestellt, nachdem ich ihn überprüft hatte, nicht schlecht. Die Düsen sehen in ausgezeichneter Form ohne Korrosion aus, haben die Größen vergessen, werden das aber später tun.

Der Vakuumanschluss war mit Papierfasern verstopft, wahrscheinlich vom Arbeiter, der ihn reinigt. Für mich ist ein Papiertuch ein Nein Nein für eine Kohlenhydratreinigung. Einfache Reinigung.

Das Messingende des Anschlusses sah so aus, als würde es ein wenig von dem Fallproblem abhängen, da das Ende mit Graten und abgeflacht war, aber das passte auch mit einer Feile leicht. Der Kolben der Gaspedalpumpe sieht aus wie Leder, ist sich aber nicht sicher. Die Dichtung für die Oberseite besteht nicht aus Papier, wie ich in der Vergangenheit gesehen habe, sondern aus einer Auspuffkrümmerdichtung, silber glänzend, aber weich genug, um abzudichten.

Ich habe alle Ports und Löcher so gut wie möglich ausgeblasen, die Installation ist die nächste und ich sehe, wie sie läuft. Aber für den Vergaser selbst auf dem, was ich bisher auf einem 1-10 gesehen habe, werde ich ihm eine 9 geben, um die verbogenen Teile nicht einzuschließen. Bisher nicht schlecht.

Nicht alle Kohlenhydrate sind gleich, aber dieser scheint gut genug für ein Backup oder einen Just-in-Case zu sein. Hoffe, dies ist eine Hilfe für einige Leute, die nach einem Vergaser für Ihr Handschuhfach suchen.

Ich habe eine Woche gebraucht, um die Installation abzuschließen und die Ergebnisse zu starten. Installierte den Vergaser mit nur einem kleinen Problem. Ich ging, um den Isolationsblock aufzusetzen, den zwischen der Vergaserbasis und dem Verteiler, und stellte fest, dass die vier Löcher, die in die Vergaserbasis gebohrt wurden, nur ein Haar von der Fabrik entfernt waren. Dies führte dazu, dass die abgerundeten Dichtungen der Isolatoren versetzt waren, wenn sie mit den Befestigungsbolzen an Ort und Stelle waren, und der Vergaser auf dem höchsten Punkt schaukelte und nicht flach sitzen konnte. Also beschloss ich, die Löcher für die Kohlenhydratbefestigung um eine Größe zu bohren, damit ich den Kohlenhydratkörper etwa 1 mm L / R schieben konnte, um auf dem höchsten Punkt im Kohlenhydratloch zu sitzen. Sie können auf dem einen Foto sehen, wo es ausgeschaltet war (nur zwei waren ausgeschaltet). Es hat funktioniert und der Rest war kein Problem.

Ich war nicht in der Lage, den TP von meinem anderen Vergaser zu installieren, ich denke, es ist keine große Sache, wenn ich richtig glaube, dass einer der Vergaser-Experten sagte, ich brauche ihn sowieso nicht, da der Vergaser höchstwahrscheinlich von einem FJ60 stammt mit A / C.

Wie auch immer, es wurde für ungefähr 20 Sekunden geknackt und es wurde lebendig, leichte Anpassungen, nahm es heraus und es lief tatsächlich ein bisschen besser als der Serienkohlenhydrat. Kein einziges Problem. Ich werde es etwas länger laufen lassen und ein bisschen an der Aktie arbeiten. MaXpeedingRods gekauft habe würde ich wieder eine kaufen, wenn ich eine brauchte.

Ich hoffe nur, dass es jemandem hilft, wenn ich meine Erfahrung an Sie weitergebe.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS : Diese Installationsanleitung wurde von love2fly autorisiert und dient nur zu Referenzzwecken. Befolgen Sie immer die professionellen Anweisungen zur korrekten  Einrichtung. MaXpeedingRods haftet nicht für Schäden, die durch unsachgemäße Installation verursacht werden.