Schritt 1: Parken Sie das Auto auf einer ebenen Fläche.

Unter Verwendung der Herstellerspezifikationen das vordere Ende des Fahrzeugs anheben und auf Wagenheber positionieren. Arbeiten Sie nicht an einem Auto, das nicht richtig unterstützt wird.

Schritt 2: Entfernen Sie die vordere Stoßstange.

Entfernen Sie zunächst den Frontgrill. Die ersten zu entfernenden Schrauben befinden sich oben am Grill. Zwei weitere halten ihn rechts und sind über die mittlere Wabe im unteren Bereich des Stoßfängers zugänglich. Verwenden Sie einen T20-Torx, um diese Schrauben zu entfernen. Nach dem Entfernen den Grill anheben und von der Stoßstange nehmen.
Entfernen Sie anschließend den unteren Staubschutz. Sie müssen dafür unter das Auto steigen. Es gibt 12 T25-Torx- und 4 T20-Torx-Schrauben, die den Schild festhalten. Sobald alle 16 entfernt sind, können Sie den Schild herausschieben.
Als nächstes auf die Laufbuchsen fahren. Es gibt drei horizontal positionierte T25-Torx-Schrauben, die den Stoßfänger an jedem Radliner halten. Jede Seite hat auch eine vertikal positionierte T25-Torxschraube.
Entfernen Sie anschließend die eine T25-Torx-Schraube auf jeder Seite, die den Stoßfänger mit den vorderen Kotflügeln verbindet, und die einzelnen T20-Torx-Schrauben, die den oberen Teil des Radkastens mit dem vorderen Stoßfänger verbinden.
Der letzte zu entfernende Schraubensatz befindet sich genau in der Mitte des Stoßfängers in dem Bereich, in dem der Grill ursprünglich abgedeckt war. Dies sind zwei T30-Torx-Schrauben. Schieben Sie den Stoßfänger mit allen Schrauben vom Auto weg. Achten Sie beim Abnehmen des Stoßfängers darauf, die Glühlampen für die Stoßstangenmarkierungsleuchten (gerade herausziehen) und die Nebelscheinwerfer (Nebelscheinwerfer gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen) zu lösen. Wenn Ihr Auto mit Scheinwerferwaschanlagen ausgestattet ist, müssen Sie darauf vorbereitet sein, die Stoßstange abzudecken oder abzudecken freiliegendes Loch, um ein Abfließen von Flüssigkeit zu verhindern.

Schritt 3: Lösen Sie mit Ihrem 13-mm-Schraubenschlüssel die Hupe auf der Beifahrerseite von der Halterung.

Drehen Sie die Hupe um, so dass sie sich auf der Oberseite der Halterung befindet, und schrauben Sie sie wieder fest. Die Fahrerseitenhupe kann entweder nach oben gebogen oder wie die Beifahrerseite an der Oberseite der Halterung angebracht werden.

Schritt 4: Schrauben Sie die mitgelieferten Montageblöcke mit den mitgelieferten Blechschrauben an die Kernhalterung.

In dieser Ausrichtung montieren. Den Kabelbaum unter die Montageblöcke ziehen.

Schritt 5: Entfernen Sie die werkseitigen Luftführungsklappen von beiden Seiten der Abdeckung.

Sie können sie entweder ausclipsen oder einfach abschneiden.

Schritt 6: Montieren Sie den Ladeluftkühlerkern an den Montageblöcken (zentrieren Sie den Ladeluftkühler).

Stellen Sie sicher, dass Sie bei der Installation blauen Kleber auf den Schrauben verwenden.

Schritt 7: Entfernen Sie mit Ihrem Schlitzschraubendreher das Gummi-Ladeluftkühlerrohr von der Beifahrerseite des Fahrzeugs.

Die Seite des Ladeluftkühlerrohrs, die an der Ladeleitung aus Metall (FSI) aus Kunststoff (TSI) des Turbos angebracht war, enthält einen O-Ring, der über den mitgelieferten Ladeluftkühlerrohradapter passt. Tauschen Sie den O-Ring aus und befestigen Sie den mitgelieferten Adapter.

Schritt 8: Schieben Sie das kürzere der beiden Ladeluftkühlerrohre in die gerade Kupplung am Ladeluftkühler.

Lassen Sie es locker und leicht nach unten abgewinkelt. Schieben Sie anschließend das kleine Ende des 45 ° -Silikonrohrs auf den in Schritt 7 installierten Auslassrohradapter. Schieben Sie nun das Ladeluftkühlerrohr in das große Ende des 45 ° -Silikonrohrs. Wenn dies schwierig ist, können Sie Glasreiniger als Schmiermittel verwenden, da es schnell verdunstet und die Verbindung nicht weiter schmiert.

Schritt 9: Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher das Gummi-Ladeluftkühlerrohr aus dem Ladeluftkühlerauslass auf der Fahrerseite des Fahrzeugs.

Verwenden Sie dann eine 7-mm-Buchse und eine 1/4-Zoll-Ratsche, um die Schlauchklemme zu entfernen, die mit dem serienmäßigen Drosselklappengehäuse verbunden ist. Wenn sich die Schlauchklemme nicht löst und Sie die Schraube vollständig entfernen, drücken Sie mit einem Schraubendreher auf den Reaktionsblock der Schlauchklemme, um sie zu lösen und die Klemme zu entsorgen. Drehen Sie den Schlauch ab und achten Sie auf Öl, das aus dem Schlauch tropfen kann, da dies einer der tiefsten Punkte im System ist. Reinigen Sie das Öl vom Boden des serienmäßigen Drosselklappenrohrs.

Schritt 10: Schieben Sie das kurze Ende des verbleibenden Ladeluftkühlerrohrs in den Ladeluftkühler.

Schieben Sie dann den Silikon-Buckelschlauch über das andere Ende des Ladeluftkühlerrohrs. Schieben Sie das gegenüberliegende Ende über das serienmäßige Drosselklappengehäuse. Lassen Sie vorerst alle Standorte frei.

Schritt 11: Verwenden Sie die 2,5-Zoll-Klemme am Turboentladungsrohr.

Verwenden Sie die verbleibenden Klemmen an den verbleibenden Stellen (45 ° Silikonrohrauslass, IC-Einlass x2, IC-Auslass x2, Drosselklappengehäuse-Buckelrohr x2). Ziehen Sie die 3-Zoll-Klemmen mit einer Ratsche und einer 10 mm tiefen Vertiefung an, bis die Rohre abgedichtet sind (seien Sie vorsichtig mit dem serienmäßigen Kunststoff-Drosselklappenrohr). Ziehen Sie die 2,5-Zoll-Klemme mit einer Ratsche und einem 11 mm tiefen Bohrlochanschluss fest, bis das Rohr versiegelt ist. Achten Sie auf die Ausrichtung der Klemmen, falls Sie sie später festziehen müssen, wenn ein Leck vorliegt (machen Sie sie leicht zugänglich).

Schritt 12: Überprüfen Sie nun das System auf Dichtheit, indem Sie die Fugen mit viel Fensterreiniger besprühen (damit es verdunstet und die Fugen nach dem Verdampfen nicht schmiert).

Starten Sie das Auto und suchen Sie nach Blasen. Drehen Sie den Motor so, dass ein hoher Luftstrom durch die Rohrleitungen strömt. Blasen werden dort angezeigt, wo Lecks vorhanden sind, falls vorhanden. Wenn Sie den Akku ausgehängt haben und den Schlüssel in die Ein-Position drehen, starten Sie ihn nicht. Lassen Sie das Drosselklappengehäuse 30 Sekunden lang ausrichten und starten Sie dann das Auto. Es läuft schlecht, wenn dies vor dem Starten des Motors nicht abgeschlossen ist. Wenn Sie fertig sind, schalten Sie das Auto aus und bereiten Sie den Einbau der vorderen Stoßstange vor.

Schritt 13: Installieren Sie die Luftführungsplatten zwischen dem Netz und dem lackierten Kunststoff.

Sie müssen die Wabe nicht entfernen, um die Platten zu installieren. Schieben Sie sie in Position und sie rasten ein. Setzen Sie den vorderen Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge wie in Schritt 2 wieder ein. Schließen Sie die Nebelscheinwerfer, die Seitenmarkierungen und die Scheinwerferwaschanlagen (falls zutreffend) an. Schieben Sie den Stoßfänger auf. Starten Sie die T30-Torx-Schrauben in der Mitte, um den Stoßfänger an Ort und Stelle zu halten. Befestigen Sie den Stoßfänger auf jeder Seite mit den T25-Torx-Schrauben am Kotflügel sowie am Radkasten. Installieren Sie dann die Vorderradauskleidungen. Es gibt vier T25-Torx-Schrauben, drei horizontal und in vertikaler Ausrichtung. Installieren Sie dann Ihren Staubschutz unten. Es gibt 12 T25 Torx und 4 T20 Torx. Stellen Sie sicher, dass alle Schrauben unter dem Fahrzeug festgezogen sind. Schieben Sie den Grill wieder in Position, wobei die Laschen in die Sockel geklickt sind. Ziehen Sie die vier T20-Torx-Schrauben an. Bringen Sie die Teigabdeckung wieder an, wenn diese entfernt wurde.